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Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Après la Bonneville T40, Triumph prévoit de dégainer trois autres armes de séduction massive : d'ici décembre, la firme d'Hinckley présentera une inédite Street Triple 798 et des Tiger 1200 et 900 repensés. Le roadster et best-seller passe au 3-cylindres des Trident et Tiger Sport, mais avec du Moto2 ''inside'' ! Pitch d'un feuilleton en trois épisodes.
Cette future moto porte le nom le plus sacré de chez Triumph, a une frimousse à faire fondre n'importe quel ''biker'', vise en priorité les permis A2 mais sort toute l'artillerie technologique : la Bonneville T40 serait-elle la petite bécane idéale ? Moto-Net.Com fait les présentations, avec l'incontournable T40 Black, aussi.
Dans le sillage de la très rapide et très chère Pikes Peak, la Multistrada V4 S Grand Tour, animée par le V4 de 170 ch et qualifié Euro5+, débarque en France début novembre, en livrée unique et à 28 990 euros. Au menu : radar, valises, selles et poignées chauffantes, suspensions électroniques, quatre ans de garantie? et de bonheur ?
KTM annonce le départ de Raphaël Crambes, président de la filiale française, effectif au 31 octobre 2026. Entré en 2012, ce "motard avant tout" a accompagné le développement des marques du groupe autrichien? et fait face à la procédure de restructuration judiciaire ouverte fin 2024, marquée par une dette colossale.
Ce départ survient dans un contexte doublement délicat. Outre ses difficultés financières, "Katoche" subit la pression tarifaire des constructeurs chinois. Le n°1 français et mondial Honda aussi a promu un nouveau patron cet été pour relever ce défi, dans l'urgence. Trouver un successeur à la tête de KTM France s'annonce donc un exercice délicat. À suivre...
